Gomme Moto Enduro in Pneumatici per Moto

Dominare ogni tipo di terreno con uno pneumatico tuttofare

Le gomme moto enduro nascono per affrontare terreni misti, combinando sempre una percentuale stradale e una off-road. Seppure non manchino modelli dedicati esclusivamente al fuoristrada, sono gomme pensate in genere per alternare l’asfalto a tratti sconnessi più o meno lunghi. Ideali su moto da enduro, mezzi adventure e dual-sport, si suddividono in numerose categorie in base al fondo di riferimento e allo stile di guida. A rappresentare bene il segmento delle gomme enduro intermedie, entrano in gioco le Metzeler Feelfree. Caratterizzate da un marcato profilo stradale, mostrano scanalature accentuate e un battistrada privo di tasselli che gestisce bene lo sterrato leggero. Per appagare uno spirito più avventuroso, invece, consigliamo gomme moto enduro aggressive in grado di affrontare anche terreni fangosi e sabbiosi, sassi, rocce e radici di dimensioni importanti. In questo caso, il battistrada prevede tasselli ben pronunciati, come nel caso delle Metzeler MCE6 Days Extreme. Numero e disposizione dei tasselli, però, possono variare a seconda del tipo di terreno. Su fondo duro e sassoso, ad esempio, è meglio prediligere tasselli poco distanziati e molto spigolosi mentre, in presenza di suoli più morbidi, meglio scegliere gomme con pochi tasselli dalla sezione squadrata. Nel primo caso, infatti, la priorità è ampliare la superficie di contatto col terreno, nel secondo aggrapparsi al fondo, scavando ed eliminando materiale in eccesso. A determinare le performance di una gomma moto da enduro è anche la composizione della mescola. Un battistrada morbido, in tal senso, offre maggiore trazione e minore durata nel tempo, mentre una gomma dura si comporta esattamente al contrario.

Formati e differenze strutturali: focus sul prezzo

Una gomma moto enduro può costare da circa 50 euro a più di 200 euro. Fra i tanti elementi che compongono il prezzo del singolo pneumatico, non possiamo trascurare la differenza strutturale fra gomma anteriore e posteriore. La prima, infatti, è notevolmente più stretta e alta della seconda perché assicura una superiore maneggevolezza e un migliore assorbimento degli shock. La posteriore, invece, è più larga e bassa perché ha il compito di trasferire al terreno tutta la potenza del motore attraverso il grip. E per tale ragione è spesso più morbida dell’anteriore. In concreto, la maggiore quantità di mescola usata eleva la spesa per lo pneumatico posteriore di 20/40 euro, a seconda del modello scelto. Ma anche confrontando due prodotti della stessa categoria, il formato resta un indicatore chiave in ottica prezzo. Se prendiamo uno specifico modello e lo decliniamo nei formati 120/80 R17 e 140/80 R17, vedremo che il secondo risulterà più largo e, inevitabilmente, più caro del primo. Per rendere il nostro consueto confronto il più imparziale possibile, abbiamo scelto due gomme moto enduro anteriori dello stesso formato (120/70 R19) ma dalle prestazioni piuttosto diverse. Le Metzeler Karoo 3 sono ben bilanciate, garantendo buona trazione su sabbia, ghiaia e fango e notevole aderenza su asfalto asciutto e bagnato. Progettate per il rider che non si pone limiti, rappresentano una solida scelta per moto adventure e dual sport. Al top per rapporto qualità-prezzo, costano circa 100 euro. Con un budget superiore di 10/20 euro, però ci portiamo a casa le Pirelli Scorpion Trail II, gomme moto enduro con battistrada scanalato per eccellere su fondo bagnato. Al top su asfalto, se la cavano bene anche su sterrato polveroso e sassoso. Comode e silenziose, mettono in campo un’autonomia solida.