Il massimo della flessibilità al servizio del mototurismo
Puntando tutto sulla versatilità, i caschi modulari moto si pongono a metà strada fra modelli integrali e jet, sintetizzandone le caratteristiche. Un casco del genere, infatti, eredita la mentoniera dell’integrale ma la rende mobile o staccabile, avvicinandosi in tale scenario al jet. Viene meno la costruzione in un corpo unico del casco integrale ma la sicurezza resta, comunque, di altissimo livello. Mentoniera e calotta, come nel caso del casco modulare AGV Tourmodular, sono agganciati da un sistema di snodi o cerniere che rende possibile ruotare verso l’alto la porzione frontale, spingendola sopra la fronte. I modulari reversibili, invece, assicurano alla mentoniera una corsa superiore, tanto da posizionarsi dietro la testa in posizione aperta e guadagnando non poco in termini di aerodinamicità, come perfettamente dimostrato dall’Hjc i100 Solid. Ideale per il mototurismo e, in generale, per l’utilizzo misto su autostrade e percorsi più lenti, il casco modulare da moto regala al rider un’impareggiabile sensazione di freschezza quando il frontale è sollevato. Nei reversibili, inoltre, la visiera è indipendente dalla mentoniera e può essere tenuta abbassata anche in modalità jet. Chi desidera acquistare un prodotto del genere, deve però considerare un fattore chiave legato all’omologazione. Solo i caschi della famiglia P/J, infatti, possono essere indossati aperti in fase di guida, comportandosi realmente come integrali o jet all’occorrenza. La mentoniera dei modelli P, invece, dovrà restare abbassata durante la marcia. Data la maggiore complessità costruttiva dei caschi da moto modulari, il peso risulterà superiore anche a quello degli integrali, assestandosi in media sopra i 1500 g. A tenerlo a bada, però, intervengono i materiali costruttivi più avanzati, come la fibra di carbonio, la fibra di vetro o il kevlar.
Prezzo: il ruolo dei materiali e dell’omologazione
Il prezzo di un casco modulare per moto difficilmente scenderà sotto i 70 euro. All’estremo opposto, incontriamo modelli premium che si spingono anche oltre la soglia dei 500 euro. Tante, comunque, sono le opzioni intermedie che ci permettono di acquistare prodotti di ottima fattura a cifre interessanti. I materiali costruttivi sono il primo elemento da valutare quando si parla di budget. I modelli con calotta in policarbonato o altri materiali plastici, ad esempio, sono i più economici mentre le fibre evolute (carbonio in primis) risultano più costose perché capaci di abbassare il peso generale del casco. Anche la qualità delle imbottiture interne e del sistema di aerazione condiziona direttamente il costo finale. Così come l’omologazione P/J che ci permette di mantenere la mentoniera sollevata mentre viaggiamo. Appartiene a questo segmento l’Acerbis Serel che, pur costando meno di 100 euro, mostra caratteristiche di livello superiore. Sebbene non sia leggerissimo, infatti, risulta molto comodo e fresco. E grazie all’occhialino parasole, gli occhi sono protetti anche in modalità jet. Sempre dotato di doppia omologazione, il casco modulare LS2 FF906 Advant appartiene però alla categoria dei reversibili. Disponibile in numerose varianti cromatiche, non si fa mancare efficaci estrattori d’aria posteriori che spingono fuori parte del calore e dell’umidità interni. Proposto a circa 200 euro, sfodera un design sobrio ma accattivante. Concludiamo in bellezza con uno dei punti di riferimento di fascia alta. Lo Schuberth C5 è il casco da touring per eccellenza, un modello iconico che alleggerisce la marcia con comodità e freschezza da primo della classe. Estremamente silenzioso con la mentoniera abbassata, offre una buona aerodinamicità anche in posizione jet. Ed è compatibile con l’eccellente interfono Bluetooth Schuberth SC2. Il tutto per circa 500 euro.
